在人們的印象中，鑄造是一個集“苦、臟、熱、累、險”于一體的工作，但它卻是汽車工業(yè)發(fā)展的根基。1953年7月，中國第一個汽車制造廠在長春開工，作為汽車工業(yè)的第一道工序，一汽鑄造車間就是在那時誕生的。60年來，一批批鑄造工將青春送給了滾燙的熔爐。鑄造依靠火與力，作業(yè)環(huán)境的艱苦自然不用說。車間里常年煙塵滾滾，靠近熔爐便會汗流如注。馬達轟鳴，鋼花飛舞，鐵水奔流，砂浪翻騰……爐內(nèi)是1300多攝氏度的鐵水，車間溫度也在40攝氏度以上。長時間在爐火旁工作，工人的臉都被烤得起皮。車間里煙塵大，一年四季都要戴上厚厚的口罩。清理工位 辛苦，工作時要戴著防毒面罩加以防護，一上午就變成個“泥人”。

 

正因為有這些偉大鑄造人默默的付出才能生產(chǎn)出一批批的好產(chǎn)品，才能造就鑄鐵T型槽地軌廠家輝煌長存。河北全意機械設(shè)備有限公司有著十幾年的歷史，在經(jīng)歷了無數(shù)風雨仍能不忘初心，誠信取天下，用品質(zhì)說話。那么那些一根根堅固承載大型機械設(shè)備的地軌究竟是怎么達到這些硬度要求的，其中重要的一環(huán)就是地軌的失效處理。

 

鑄鐵地軌是要經(jīng)過時效處理的，每個量具都是要經(jīng)過時效處理加工的，時效處理地軌鑄件的溫度影響有哪些呢？

 

鑄鐵地軌時效處理的 佳溫度是：地軌的冷卻時間溫度影響鑄鐵T型槽地軌的材質(zhì)性能。一般地軌人工退火在回火窯經(jīng)過600-700度的高溫退火時效處理。

 

自然時效：按照國標應(yīng)該是在2-3年的自然時效處理，由于此工序時間太長，企業(yè)受資金周轉(zhuǎn)影響已不 可能等待那么長時間，多以激振器通過振動時效代替，雖然這種工藝的效果尚未明確，但在國際上早已普遍的使用。

 

球墨鑄鐵、可段鑄鐵、耐磨鑄鐵、耐蝕鑄鐵、及耐熱鑄鐵等，由于它們的鑄造性能比一般的灰鐵差，因此確定這類鑄件在型內(nèi)冷卻的時間時，必須充分考慮其鑄造性能。

 

鑄鐵T型槽地軌鑄件力學性能：抗拉強度≥250N/mm2硬度：HB=190-240

 

鑄鐵地軌加工精度：上表面的不平度不能大于0.3mm；上下表面的不平度不能大于1.0mm；直線度在全長內(nèi)部大于8m。

 

后河北全意機械設(shè)備有限公司所有員工向在如此高溫環(huán)境下，長年累月工作的鑄造工人致敬。你們辛苦了。